{"id":29406,"date":"2026-05-10T03:15:09","date_gmt":"2026-05-10T06:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalcandango.com.br\/?p=29406"},"modified":"2026-05-10T03:15:09","modified_gmt":"2026-05-10T06:15:09","slug":"ao-custo-de-r-600-mil-terminal-rodoviario-e-desativado-antes-da-inauguracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalcandango.com.br\/?p=29406","title":{"rendered":"Ao custo de R$ 600 mil, terminal rodovi\u00e1rio \u00e9 desativado antes da inaugura\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Pensado como uma forma de integrar o transporte p\u00fablico entre o Entorno e o Distrito Federal, o Terminal Provis\u00f3rio de Integra\u00e7\u00e3o de \u00c1guas Lindas de Goi\u00e1s, erguido a um custo de R$ 600 mil, <strong>foi desativado antes mesmo de entrar em opera\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Veja imagens do projeto:<\/strong><\/p>\n<p>        <iframe title=\"Terminal de Integra\u00e7\u00e3o Provis\u00f3rio de \u00c1guas Lindas\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lhwbLYY7uAk?start=7&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n        <\/iframe><\/p>\n<p>A ideia era trazer mais organiza\u00e7\u00e3o, economia e conforto para a popula\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio. Segundo o an\u00fancio, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DUtfJIZD7ac\/?igsh=MWV5aXE2ZXdrbXFnOA%3D%3D&amp;img_index=7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">feito nas redes sociais da Prefeitura de \u00c1guas Lindas (GO)<\/a>, o terminal seria <span class=\"highlight\">\u201co primeiro passo para reorganizar o transporte p\u00fablico e preparar a cidade para o Rodoshopping, uma estrutura permanente integrada \u00e0 rodovi\u00e1ria e a um novo complexo comercial\u201d.<\/span><\/p>\n<p>Por\u00e9m, a realidade mudou. Segundo a Companhia de Desenvolvimento de \u00c1guas Lindas (Codeal), respons\u00e1vel pelo projeto, a decis\u00e3o pela descontinuidade do terminal foi <strong>\u201cestrat\u00e9gica\u201d<\/strong> \u2014 <em>leia a nota completa no fim da mat\u00e9ria.<\/em><\/p>\n<h2>Linhas e economia<\/h2>\n<p>De acordo com o projeto, a opera\u00e7\u00e3o funcionaria em tr\u00eas etapas: <strong>fevereiro (linhas para Bras\u00edlia); mar\u00e7o (linhas para Taguatinga); e abril (linhas para Ceil\u00e2ndia).<\/strong> As linhas alimentadoras ligariam os bairros ao terminal, e as semiurbanas conectariam \u00c1guas Lindas a Bras\u00edlia, Taguatinga e Ceil\u00e2ndia.<\/p>\n<p>Outra inten\u00e7\u00e3o, com a constru\u00e7\u00e3o da estrutura, tamb\u00e9m era gerar mais economia para o usu\u00e1rio. A ideia era que as linhas alimentadoras tivessem uma tarifa caindo de R$ 4,75 para R$ 1,50, enquanto as de integra\u00e7\u00e3o total passando de R$ 11,15 para R$ 11.<\/p>\n<h2>Subs\u00eddio<\/h2>\n<p>Um dos motivos citados pela Codeal que levou \u00e0 suspens\u00e3o do terminal foram os <span class=\"highlight\">\u201cdesafios na pactua\u00e7\u00e3o entre Estado e Uni\u00e3o\u201d<\/span>. Segundo a companhia, o projeto visava reduzir o custo do deslocamento para o passageiro, por\u00e9m, dependia de uma engenharia financeira compartilhada.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cObservou-se que a principal barreira para a viabilidade do subs\u00eddio reside na falta de alinhamento e fluxo de comunica\u00e7\u00e3o entre o Governo do Estado de Goi\u00e1s e o Governo Federal. Sem uma governan\u00e7a interfederativa clara e um cronograma de repasses definido entre essas duas esferas, a manuten\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria torna-se tecnicamente insustent\u00e1vel\u201d, ressaltou a Codeal.<\/p><\/blockquote>\n<p>Procurado pela reportagem, o governo de Goi\u00e1s <strong>negou, em nota, a falta de comunica\u00e7\u00e3o<\/strong> citada pela Codeal. \u201cEst\u00e3o em curso as tratativas com a ANTT para a formaliza\u00e7\u00e3o do Cons\u00f3rcio Interfederativo do Entorno. Este \u00e9 o \u00fanico instrumento legal, estrutural e definitivo que garantir\u00e1 uma tarifa justa e um sistema digno para \u00c1guas Lindas e todos os munic\u00edpios da regi\u00e3o metropolitana\u201d, ressaltou.<\/p>\n<p>O texto destacou ainda que o transporte de passageiros entre o Entorno e o DF \u00e9 de natureza interestadual. <span class=\"highlight\">\u201cInterven\u00e7\u00f5es isoladas de gest\u00f5es municipais nesse ecossistema carecem de respaldo legal e geram inseguran\u00e7a jur\u00eddica. J\u00e1 a a\u00e7\u00e3o dentro da cidade \u00e9 de responsabilidade somente do ente municipal n\u00e3o tendo espa\u00e7o legal para participa\u00e7\u00e3o do governo de Goi\u00e1s\u201d<\/span>, pontuou.<\/p>\n<p>\u201cReafirmamos nosso respeito \u00e0 popula\u00e7\u00e3o de \u00c1guas Lindas e continuaremos trabalhando incansavelmente, junto ao governo Federal, para entregar uma solu\u00e7\u00e3o de mobilidade segura, legal e definitiva\u201d, garantiu a nota.<\/p>\n<h2>Imediata desmobiliza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Al\u00e9m da falta de subs\u00eddio, a Codeal tamb\u00e9m pontuou a entrega de estruturas, <strong>a moderniza\u00e7\u00e3o da frota e a consolida\u00e7\u00e3o do terminal definitivo como outros motivos para descontinuidade da estrutura.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Leia a nota completa a seguir:<\/strong><\/p>\n<p><em>\u201cA Companhia de Desenvolvimento de \u00c1guas Lindas (Codeal) vem a p\u00fablico comunicar a decis\u00e3o estrat\u00e9gica de suspender a continuidade do projeto de integra\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria do transporte semiurbano, procedendo com a imediata desmobiliza\u00e7\u00e3o e redistribui\u00e7\u00e3o das estruturas relacionadas.<\/em><\/p>\n<p><em>A decis\u00e3o fundamenta-se nos seguintes pilares t\u00e9cnicos e institucionais:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>Desafios na pactua\u00e7\u00e3o entre Estado e Uni\u00e3o: o projeto de integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria, que visava reduzir o custo do deslocamento para o passageiro, depende de uma engenharia financeira compartilhada. Observou-se que a principal barreira para a viabilidade do subs\u00eddio reside na falta de alinhamento e fluxo de comunica\u00e7\u00e3o entre o Governo do Estado de Goi\u00e1s e o Governo Federal. Sem uma governan\u00e7a interfederativa clara e um cronograma de repasses definido entre essas duas esferas, a manuten\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria torna-se tecnicamente insustent\u00e1vel;<\/em><\/li>\n<li><em>Entregas de infraestrutura (faixa exclusiva na BR-070): a Codeal ressalta que o compromisso com a melhoria do fluxo log\u00edstico permanece ativo. A implementa\u00e7\u00e3o da terceira faixa na BR-070 (trecho entre \u00c1guas Lindas e o posto da PRF) j\u00e1 foi conclu\u00edda. A sinaliza\u00e7\u00e3o final consolidar\u00e1 este trecho como faixa exclusiva para o transporte p\u00fablico, priorizando a agilidade no deslocamento dos usu\u00e1rios do sistema semiurbano;<\/em><\/li>\n<li><em>Moderniza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e qualifica\u00e7\u00e3o da frota: como parte do processo de requalifica\u00e7\u00e3o do transporte, foi viabilizada a substitui\u00e7\u00e3o da operadora log\u00edstica, resultando em um investimento privado de R$ 70 milh\u00f5es. Atualmente, 65 novos \u00f4nibus 0 km est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o no sistema, garantindo um padr\u00e3o superior de seguran\u00e7a e conforto t\u00e9rmico e mec\u00e2nico para a popula\u00e7\u00e3o;<\/em><\/li>\n<li><em>Consolida\u00e7\u00e3o do Terminal Definitivo (PMI): o projeto do Terminal Definitivo de \u00c1guas Lindas segue em fase final de estudos t\u00e9cnicos. Com um investimento previsto de R$ 200 milh\u00f5es a ser executado via iniciativa privada atrav\u00e9s de Procedimento de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse (PMI), o projeto garantir\u00e1 uma infraestrutura de transbordo moderna, compat\u00edvel com as demandas de uma regi\u00e3o em constante crescimento;<\/em><\/li>\n<li><em>Efici\u00eancia na gest\u00e3o de ativos: por crit\u00e9rio de responsabilidade patrimonial, os componentes modulares da estrutura provis\u00f3ria (ferragens, coberturas e instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas) foram devidamente inventariados. Este material ser\u00e1 agora redirecionado para a qualifica\u00e7\u00e3o de outras unidades de servi\u00e7o p\u00fablico, assegurando o aproveitamento total dos recursos aplicados.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>A Codeal reafirma sua convic\u00e7\u00e3o na viabilidade t\u00e9cnica do modelo de integra\u00e7\u00e3o e permanece \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para retomar o projeto assim que houver a converg\u00eancia necess\u00e1ria de diretrizes e recursos entre as esferas estadual e federal.\u201d<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.metropoles.com\/distrito-federal\/entorno\/ao-custo-de-r-600-mil-terminal-rodoviario-e-desativado-antes-da-inauguracao\">Tribunal Bras\u00edlia <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pensado como uma forma de integrar o transporte p\u00fablico entre o Entorno e o Distrito Federal, o Terminal Provis\u00f3rio de Integra\u00e7\u00e3o de \u00c1guas Lindas de Goi\u00e1s, erguido a um custo de R$ 600 mil, foi desativado antes mesmo de entrar em opera\u00e7\u00e3o. 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